Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO), 2024 yılının ilk çeyreğinde yolcu hava trafiğinin pandemi öncesi seviyeleri yaklaşık yüzde 2 oranında aşarak havacılık sektörünün toparlanmasında önemli bir kilometre taşı olacağını belirten tahminler yayınladı. Havayollarının 2023’te gözlemlenen operasyonel kârlılığını sürdürmesi bekleniyor. Tahminler, talepte 2019 seviyelerine kıyasla yüzde 3’lük bir artış olacağını, rotalardaki toparlanmanın henüz tam olarak toparlanmaması durumunda potansiyel olarak yüzde 4’e ulaşabileceğini ve bunun da Bileşik Yıllık Büyüme Oranı’na (CAGR) karşılık geldiğini gösteriyor. 2019’dan 2024’e kadar yaklaşık yüzde 0,5.
ICAO Konseyi Başkanı Salvatore Sciacchitano, hava hizmetlerinin iyileşmesini kolaylaştırmada üye devletlerin pandemik müdahaleleri ICAO rehberliğiyle uyumlu hale getirme konusundaki kararlılığının önemli rolünü vurguladı. Bu toparlanmanın dayanıklılığını ve sürdürülebilirliğini sağlamak için salgın sonrası rehberliğin uygulanmasının önemini vurguladı. Ton-Kilometre Yüküne (FTK) yönelik küresel talebin, öncelikle küresel ekonomik zayıflıktan kaynaklanan talepte beklenen düşüşler nedeniyle 2024 yılının tamamında 2019 seviyelerinin yaklaşık yüzde 2 altında kalacağı tahmin ediliyor.
ICAO Genel Sekreteri Juan Carlos Salazar, çevresel sürdürülebilirliğin desteklenmesinde hükümetlerin 2050 yılına kadar hava taşımacılığını karbondan arındırmaya yönelik iddialı hedeflerinin katkısının altını çizdi. Dekarbonizasyon için gerekli teknolojilerin, operasyonel iyileştirmelerin ve daha temiz havacılık yakıtlarının geliştirilmesini ve benimsenmesini hızlandırmayı amaçlayan ICAO liderliğindeki girişimlerin altını çizdi. Salazar, özellikle sürdürülebilir havacılık yakıtlarının üretimi ve dağıtımı konusunda yoğunlaştırılmış sürdürülebilirlik çabalarına duyulan ihtiyacı vurguladı.
Ancak bu iyimser tahminler uluslararası hava taşımacılığı risklerinin mevcut seviyelerde kalmasına bağlı. ICAO’nun 2023 analizi, çoğu rotadaki hava trafiğinin yıl sonu itibarıyla pandemi öncesi seviyelere ulaştığını veya bu seviyeleri aştığını ortaya çıkardı. Özellikle, ICAO’nun daha önceki tahminlerine uygun olarak, 2019’un pandemi öncesi yolcu hava trafiği seviyelerinin yüzde 95’ine 2023 yılı sonuna kadar küresel olarak ulaşıldı. Avrupa İçi, Kuzey Amerika, Orta Doğu, Güney Batı Asya ve Afrika’ya giden/giden Avrupa’nın yanı sıra Latin Amerika ve Karayipler, Güney Batı Asya, Güney Doğu Asya ve Kuzey Amerika’ya giden/giden önemli bölgesel rotalar ve Pasifik’te 2023 yılı sonuna kadar 2019’daki trafik seviyelerini aşan trafik seviyeleri yaşandı.
Buna karşılık, Güney Batı Asya’ya hizmet verenler hariç olmak üzere birçok uluslararası Asya rotası, 2023’te pandemi öncesi seviyelere kıyasla önemli ölçüde azalmış trafik sergilemeye devam etti. Artan yakıt fiyatları ve ekonomik belirsizlikler gibi zorluklara rağmen, havayolları 2023 yılında 2019 seviyelerine paralel olarak 39 milyar ABD doları tutarında toplam faaliyet kârı bildirdi. Kuzey Amerika ve Avrupa’daki havayollarının endüstrinin çoğunluğunu ele geçirmesiyle, artan yolcu getirileri ve verimlilik artışları karlılığın temel etkenleri olarak gösterildi